Назначение
Тяговый модуль для перемещения вагонов ТМВ-2 в исполнении на комбинированном рельсо-колесном ходу предназначен для:
- работ на предприятиях, имеющих железнодорожные пути, при выполнении маневровых и поездных работ на территории предприятия;
- работ в вагонных депо по транспортировке по железнодорожному пути до 15 порожних грузовых вагонов, доставки их до ремонтного предприятия, постановке и уборке грузовых вагонов на позиции ремонта;
- использования в качестве силового агрегата для доставки и обеспечения работоспособности гидрофицированного инструмента и оборудования для оперативного ремонта и устранения неполадок на железнодорожных путях и переездах, ремонта верхнего строения пути, а также при проведении специальных или аварийно-восстановительных работ.
В исполнении на пневмоколесном ходу предназначен для транспортировки грузов на грузовой платформе или прицепе по автодорогам.
Шасси имеет возможность установки плиты DIN-15432:2008 для фронтального навешивания рабочего оборудования, используемого при ремонте и содержании элементов пути, осуществления очистки производственных территорий (вагонных депо) и междупутий от снега, грязи и мусора, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, обслуживания мостовых и тоннельных сооружений, как на автомобильных, так и на железнодорожных коммуникациях, а так же ликвидации последствий черезвычайных ситуаций различного характера.
Климатическое исполнение - «У» по ГОСТ 15150.
Технические характеристики
| Двигатель | дизель TCD 2013 L04 2V, отвечающий экологическим нормам «Tier-3» | |
| Номинальная мощность двигателя, кВт (л. с.) | 122 (165) | |
| Тяговое усилие, кН: | ||
| номинальное | 20 | |
| максимальное | 32 | |
| Максимальная скорость движения на колесном ходу, км/ч | 42 | |
| Скорость движения по рельсовому пути при номинальном тяговом усилии на 5% подъеме, км/ч | 12 | |
| Минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой на железнодорожном ходу, м | 30 | |
| Диаметр ж/д колеса по кругу катания, мм | 260 | |
| База шасси, мм | 3200±10 | |
| Дорожный просвет, мм, не менее | 380 | |
| Габаритные размеры, мм: | ||
| ширина | 2445±50 | |
| длина с плитой DIN-15432:2008 и задней автосцепкой | 6600±50 | |
| длина с передней и задней автосцепкой | 7100±50 | |
| высота | 3415±50 | |
| Колея, мм: | ||
| на колесном ходу | 1590±20 | |
| на железнодорожном ходу | 1520 | |
| Масса самоходного шасси, кг: | ||
| конструкционная (сухая) | 8350±250 | |
| эксплуатационная | 9000±250 | |
| Максимальная грузоподъемность кузова, кг | 2000 | |
| Тип автосцепки | совместимый с СА-З | |
| Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм | 1060±20 | |
| Наибольшие преодолеваемые препятствия: | ||
| подъем и спуск | 18 | |
| продольный угол проходимости | 40 | |
| Длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке дизеля, моточасов, не менее | 16 | |
| Время подготовки дизеля к работе и время его пуска (при температуре окружающего воздуха минус 40°С), мин, не более | 30 | |